Αναστασόπουλος «Οι οδικοί άξονες θα φέρουν ανάπτυξη στη Μεσσηνία»

Την άποψη ότι «αν ενταχθούν στο ΕΣΠΑ έργα μελετητικά ώριμα που αφορούν στους οδικούς άξονες, στη Μεσσηνία θα επέλθει ανάπτυξη», διατυπώνει ο δήμαρχος Μεσσήνης Στάθης Αναστασόπουλος. «Πιστεύω», επισημαίνει, «πως η Μεσσηνία δικαιούται την ένταξη του άξονα Καλαμάτα – Ριζόμυλος – Πύλος – Μεθώνη στο τομεακό του τέως ΥΠΕΧΩΔΕ, ενώ με αναθεώρηση του ΕΣΠΑ υπέρ των περιφερειακών προγραμμάτων, θα υπάρξουν οι αναγκαίοι πόροι ώστε να ενταχθούν οι άξονες Ριζόμυλος – Κορώνη και Μεσσήνη – Βαλύρα και Λάμπαινα – Αρχαία Μεσσήνη στο περιφερειακό του ΕΣΠΑ».

Καλεί δε όλους τους φορείς του νομού «ενωμένα να διεκδικήσουμε την ένταξη των παραπάνω έργων σε χρηματοδοτικά προγράμματα και να αποκατασταθεί επιτέλους η ίση μεταχείριση και της Μεσσηνίας». Γνωστοποιεί ακόμη ότι τις επόμενες ημέρες ως Δήμος Μεσσήνης θα καταθέσει αναλυτικό υπόμνημα προς τους φορείς, όπου θα αναλύεται η μελετητική ωριμότητα κάθε τμήματος.

Περιμετρικός και νέα έργα
Όπως παρατηρεί, «μεγάλη κινητοποίηση έγινε (και καλώς έγινε) για την ολοκλήρωση του περιμετρικού της Καλαμάτας. Σύμφωνα με το νόμο παραχώρησης που ψήφισε η Βουλή, προβλέπεται και πρέπει να ολοκληρωθεί και το τμήμα του περιμετρικού δακτυλίου της Καλαμάτας στο πλαίσιο κατασκευής του αυτοχρηματοδοτούμενου οδικού άξονα Κόρινθος – Τρίπολη – Καλαμάτα.
Αναμφίβολα και εγώ, ως δήμαρχος Μεσσήνης, θεωρώ ότι για απολύτως καθαρά αναπτυξιακούς λόγους, που αφορούν στην πρωτεύουσα αλλά και ολόκληρο το νομό, ο περιμετρικός της Καλαμάτας πρέπει πάση θυσία να ολοκληρωθεί, όπως προβλέπει το χρονοδιάγραμμα της σύμβασης παραχώρησης.
[…] Οι κινητοποιήσεις και οι διεκδικήσεις θα έπρεπε να γίνονται για ένταξη νέων έργων στο ΕΣΠΑ και όχι για τα κεκτημένα και τα αυτονόητα. Επειδή διανύουμε περίοδο οικονομικής κρίσης, το ΕΣΠΑ αποτελεί το σπουδαιότερο χρηματοδοτικό εργαλείο και μοχλό ανάπτυξης. Ως δήμαρχος Μεσσήνης και πρώην αντινομάρχης Υποδομών, βεβαιώνω ότι ο νομός μας, αδικημένος διαχρονικά, διαθέτει μεγάλη μελετητική ωριμότητα, που κάποιοι θέλουν να ξεχνούν. Εναρμονιζόμενος και με τις πρόσφατες προτροπές του υπουργού Περιφερειακής Ανάπτυξης και Ανταγωνιστικότητας κ. Χρυσοχοΐδη στη συνάντησή μας στην Τρίπολη: “Αν έχετε ώριμες μελέτες, φέρτε τες να τις βάλω στο ΕΣΠΑ”, έχω υποχρέωση να ενημερώσω τους Μεσσήνιους και όλους τους αρμόδιους φορείς, τον υπουργό Δημ. Ρέππα, τον περιφερειάρχη Πελοποννήσου Πέτρο Τατούλη, το γ.γ. Αποκεντρωμένης Διοίκησης Αναστ. Αποστολόπουλο, υπουργό και βουλευτές, για την υπάρχουσα μελετητική ωριμότητα σημαντικών οδικών αξόνων. Είναι αυτονόητο ότι αν η Πολιτεία χρηματοδοτήσει άμεσα τα υπάρχοντα ώριμα μελετητικά οδικά έργα και όχι μόνο αυτά, συνδυαζόμενα με την υποστήριξη της αγροτικής παραγωγής, της μεταποίησης και του τουριστικού προϊόντος, θα οδηγήσουν τον τόπο σε αναπτυξιακή τροχιά και την περιοχή μας σε ανάκαμψη».

Οι δρόμοι
Όσο για τους δρόμους που έχουν σπουδαία μελετητική ωριμότητα και ύψιστη αναπτυξιακή σημασία όχι μόνο για το Δήμο Μεσσήνης, αλλά για ολόκληρο το νομό (βεβαίως περισσότερο αφορούν στους Δήμους Καλαμάτας, Πύλου – Νέστορος, Τριφυλίας, Οιχαλίας), ο κ. Αναστασόπουλος ανέφερε τους εξής: Καλαμάτα – Ριζόμυλος – Πύλος – Μεθώνη, Ριζόμυλος – Κορώνη, Μεσσήνη – Βαλύρα και Λάμπαινα – Αρχαία Μεσσήνη, για να δώσει στη συνέχεια λεπτομερή στοιχεία:

Καλαμάτα – Ριζόμυλος –
Πύλος – Μεθώνη
«Σχετικά με το σημαντικότατο αυτό εγκάρσιο άξονα, δηλώσεις ένταξης και προώθησης γίνονται μόνο για το τμήμα Ριζόμυλος – Πύλος – Μεθώνη, όπου το υπουργείο Μεταφορών Υποδομών και Δικτύων, από χρήματα κυρίως του ΕΣΠΑ, εκπονεί τη μελέτη και είναι αυτονόητη η υποχρέωσή του προς την Ευρώπη να εντάξει και το αντίστοιχο έργο στο τομεακό του Πρόγραμμα.
Δυστυχώς, τίποτα δεν ακούγεται για το τμήμα Καλαμάτα – Ριζόμυλος, και χωρίς αυτό, ο σπουδαίος εγκάρσιος άξονας γίνεται αυτόματα ένας “κολοβός” άξονας.
Η μελέτη Καλαμάτα – Ριζόμυλος εκπονήθηκε με χρηματοδότηση κυρίως του καπετάν Βασίλη Κωνσταντακόπουλου και της Νομαρχιακής Αυτοδιοίκησης. Είμαι βέβαιος ότι η Περιφερειακή Αυτοδιοίκηση μπορεί και πρέπει να κάνει άμεσα τις όποιες αλλαγές κρίνονται απαραίτητες σύμφωνα με τις απαιτήσεις της κοινωνίας της πόλης της Μεσσήνης, αλλά και τις προδιαγραφές της επιστήμης.
Την κατασκευή του ολοκληρωμένου οδικού άξονα Καλαμάτα – Ριζόμυλος – Πύλος – Μεθώνη τη χρωστάμε στη μνήμη του καπετάν Βασίλη, ο οποίος έβαλε τη Μεσσηνία στον παγκόσμιο τουριστικό χάρτη, βοηθώντας την τουριστική ανάπτυξη της ευρύτερης περιοχής. Βεβαίως, ο εν λόγω άξονας σε συνδυασμό με το συγκριτικό πλεονέκτημα γειτνίασης του Δήμου Μεσσήνης με τον αερολιμένα Καλαμάτας και όχι μόνο, καθιστά την περιοχή ελκυστικότερη στους επισκέπτες και θα δώσει ιδιαίτερη ώθηση στην κατασκευή μικρών – μεσαίων και μεγάλων τουριστικών μονάδων στην ευρύτερη περιοχή του Δήμου μας. Ήδη κατασκευάζονται δύο τουριστικές μονάδες πολυτελείας στην Μπούκα και στην Ανάληψη και υπάρχουν όλες οι εγκρίσεις για την κατασκευή της ΠΟΤΑ-Ριζομύλου. Μόνιμη επιδίωξή μας παραμένει η ενημέρωση και προώθηση υποψήφιων επενδυτών του Δήμου μας για δράσεις τουριστικού χαρακτήρα, εντασσόμενες σε χρηματοδοτικά προγράμματα (ΟΠΑΑΧ – LEADER – αναπτυξιακού νόμου κ.λπ.).

Ριζόμυλος – Κορώνη
Υπάρχει πλήρης μελετητική ωριμότητα, σύμφωνα με τις απαιτήσεις του ΕΣΠΑ, για το τμήμα Ριζόμυλος – Καλαμάκι, που περιλαμβάνει και την παράκαμψη του Πεταλιδίου. Με δεδομένη την ανάγκη σύνδεσης του κόμβου του Ριζομύλου τόσο με τον άξονα Ριζομύλου – Κορώνης όσο και με τον άξονα Ριζόμυλος – Πύλος- Μεθώνη, του οποίου η μελέτη εκπονείται, φαίνεται ότι ο εν λόγω κόμβος θα μετατοπιστεί 2,5 χλμ. νοτιότερα.
Συνεπώς, το τμήμα “νέος κόμβος Ριζομύλου – Καλαμάκι”, συνολικού μήκους 7.660 μ., ο προϋπολογισμός του οποίου ανέρχεται στα 15 εκ. περίπου χωρίς απαλλοτριώσεις, είναι απολύτως έτοιμο για δημοπράτηση.
Για το τμήμα Καλαμάκι – Κορώνη, μήκους 18,5 χλμ. περίπου, δυστυχώς, δεν έχουν παραδοθεί οι μελέτες των τεχνικών, κάποια γεωτεχνικά, ηλεκτροφωτισμοί στους κόμβους, φυτοτεχνικά, διότι ακόμα το υπουργείο οφείλει στους μελετητές.
Την εν λόγω μελέτη εκπονούσε η τέως Περιφέρεια Πελοποννήσου. Το παρήγορο είναι ότι αν εξασφαλιστούν οι πιστώσεις, θα παραδοθούν και οι μελέτες.

Μεσσήνη – Βαλύρα και
Λάμπαινα – Αρχαία Μεσσήνη
Το τμήμα Μεσσήνη – Βαλύρα, μήκους περίπου 11 χλμ., έχει πλήρη μελετητική ωριμότητα. Το τμήμα Μεσσήνη – είσοδος Εύας, μήκους περίπου 5 χλμ. και το τμήμα Έξοδος Εύας – Είσοδος Βαλύρας, μήκους περίπου 4 χλμ., έχουν επίσης πλήρη μελετητική ωριμότητα (τοπογραφική αποτύπωση, οριστική μελέτη, γεωλογική μελέτη, μελέτη περιβαλλοντικών όρων) και εγκρίσεις περιβαλλοντικών όρων. Η παράκαμψη της Εύας, περίπου 2 χλμ., έχει ήδη κατασκευασθεί από τη Νομαρχιακή Αυτοδιοίκηση Μεσσηνίας. Η Περιφερειακή Ενότητα Μεσσηνίας πρέπει, επίσης, να ολοκληρώνει αυτή την περίοδο τη μελέτη της γέφυρας Μαυροζούμενας που η Νομαρχία είχε ξεκινήσει.
Η μελέτη του τμήματος Λάμπαινα – Αρχαία Μεσσήνη (Αρκαδική Πύλη), που επίσης η Νομαρχία σχεδόν είχε ολοκληρώσει, συνολικού μήκους 13,5 χλμ. περίπου, συμπεριλαμβανομένων χωριστών ανόδου και καθόδου στην Αρσινόη και την Αρχαία Μεσσήνη, άμεσα μπορεί να είναι έτοιμη για δημοπράτηση.
Η κατασκευή του εν λόγω άξονα Μεσσήνη – Βαλύρα, μήκους 9 περίπου χλμ. και προϋπολογισμού μαζί με τη Γέφυρα Μαυροζούμενας 9 εκ. ευρώ περίπου και Λάμπαινα – Αρχαία Μεσσήνη, μήκους 13,5 χλμ. και προϋπολογισμού 14 εκ. ευρώ, διευκολύνει την πρόσβαση στον εξαιρετικά αξιόλογο αρχαιολογικό χώρο της Αρχαίας Μεσσήνης, που εκτός των άλλων μορφών τουρισμού, θα αποτελέσει πόλο έλξης για τουρίστες κρουαζιερόπλοιων, καθιστώντας έτσι την Καλαμάτα ως έναν από τους δημοφιλείς προορισμούς κρουαζιερόπλοιων στην Ελλάδα».